Fernreise: Sprinter oder Iveco Daily? Dopfer, Bimobil oder Woelcke?

[SwissFall]

Hallo allerseits,

Ich bin neu hier ... wir planen in 2 Jahren eine 6-10-jährige Weltreise N/S-Amerika, Australien, südliches Afrika, ... wir wollen dabei keinen Berg ohne Strasse überqueren aber auch nicht z.B. wegen einer Furt nicht weiterkommen. Wir stehen nun vor der Wahl unseres fahrenden Tiny Houses. Ein nicht einfacher Entscheid, da ja auch eher ein 'bisschen' teuer ... unserer Suche muss nun aber zu einem Ende kommen

Das haben wir entschieden (ohne weitere viele Details): Gewicht unter 7.5t und Grundriss Kabine mit Schlafalkoven und Sitzecke hinten

Da sind wir ziemlich sicher: Basisfahrzeug Sprinter 4x4. Eigentlich wollten wir den Iveco ('echter' 4x4), dagegen sprechen aber Qualitätsschwankungen, Service-Netz ausserhalb Europa und insb. Fahrkomfort. Beim Sprinter macht uns der 4x4 ohne Differential nervös (Furten z.B. Island) und die Höhentauglichkeit (Südamerika).

Da haben wir eine Tendenz: Bimobil (LBX365), Woelcke (Autark Runner XL) oder Dopfer (402A) - alle drei haben langjährige Erfahrungen und bauen gute Fahrzeuge dieses Typs ...
- Bei Dopfer gefällt uns der Innenausbau und die Raumaufteilung mit Schiebetüren sehr, stört uns aber die Fahrzeugbreite von 2.35m
- Bei Bimobil gefällt uns, dass es ein etabliertes, robustes Modell ist, stört uns aber der für den Preis sehr spartanische Innenausbau und
- Bei Woelcke gefällt uns die Innovation bei Komponenten und der Innenausbau, stört uns aber die Höhe von knapp 3.6m

Wir haben alle Fahrzeuge (mehrfach) angeschaut, sind über die Allrad gewandert, waren vor Ort bei den Herstellern und haben tagelang nach Fernreise-Erfahrungen anderer Kunden gegoogelt ... dennoch einige konkrete Fragen in diese Runde:

Sprinter
Hat jemand konkrete Erfahrungen mit dem Werksallrad? Grenzerfahrungen? Erfahrungen in Furten?
Hat jemand ein Differential eingebaut und hatte danach Probleme mit Werkstätten ausserhalb Europa?
Hat sich mal jemand in der Höhe eines Anden-Passes (> 4'000m) versucht?

Hersteller
Dopfer: Hat jemand (mit einem Dopfer WoMo) Probleme mit der Breite von 2.35m (Bimobil hat 2.28m / Woelcke 2.16m)? Wie verhalten sich die Schiebetüren, wenn's ruppig wird (klappern oder so)?
Bimobil: Hat jemand den Innenausbau stark verändern oder gar selber anpassen können?
Woelcke: Hat jemand (mit einem Woelcke WoMo) Probleme mit der Höhe von 3.6m (Bimobil hat 3.25m / Dopfer 3.4m)?

Danke für ein bisschen Schwarmintelligenz ...

[rainerausrhedeems]

Moin!
Ich würde das mal in den Allradforen fragen,hier ist dieses Thema nicht so opsolet!
Gruß,Rainer
dort vielleicht:
https://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB3/index.php

[SvenG]

Moin,
der Tip von Rainer ist schon gut!
Von unserem LBX können wir, bis auf Kleinigkeiten, nur Gutes berichten. Allerdings ist es bei den von dir genannten Mobilen ratsam einen Bau zu begleiten, sonst kann es in einer großen Enttäuschung enden. Frag mal Klaus unseren Admin.
Und, es gibt immer etwas zu basteln, du solltest also keine zwei linken Hände haben
Ach, willkommen im Forum

[Dakota]

Moin Swissfall,

Willkommen im Forum
Wenn du unter einem Fernreisemobil ein "Schlechtwetterfahrzeug mit Allrad" verstehst dann kommen alle drei genannten in Betracht. Wenn du aber auch grobe Passagen meistern möchtest dann fällt m.E. zumindest der Dopfer raus, ihm fehlt die 3/4 Punkt gelagerte Kabine. Wie das bei den beiden anderen ist kann ich dir nicht zu 100% sagen, ich meine aber schon.
Hinderlich sind auf jeden Fall die Zwillingsräder an der HA (eigene Erfahrungen)
Und sonst ist der MB als einzelbeteifter zu schwach bzgl. des Gesamtgewicht.
Einen Tod wirst du sterben müssen
Zu den Fachforen empfehle ich dir den Besuch der Abenteuer Allrad Messen

[Dakota]

.... vergessen
Für alle gängigen Heizungen gibt es "Höhen-Kids", die reichen für die Straßen die du befahren kannst